科学家对话丨科技如何实现商业落地_Welcome全民彩票购彩大厅
12月6-8日，为期三天的“2019世界创新者年会”在北京成功举行。本次大会由中国企业联合会指导，由亿欧·EqualOcean、工业和信息化科技成果转化成联盟牵头主办，本次大会以“科创4.0：资源共享全球化新的未来”为主题，进发了来自美国、英国、印度、新加坡、印尼、尼日利亚、巴西、日本、以色列等十余个国家或地区的6000名创新者，总结2019年世界科技与产业创意的成果，预测2020年近期创意趋势。本次论坛邀了华为诺亚方舟实验室计算出来视觉首席科学家田奇教授、氪信科技创始人兼任CEO朱明杰博士、文安智能创始人陶海教授、魔珐科技创始人兼任CEO柴金祥教授、MINIEYE创始人兼任CEO刘国清博士、误解创投董事总经理王光熙、梅山数据创始人兼任CEO陈运文博士、踏歌智行创始人兼任首席科学家余贵珍教授、小鹏汽车首席科学家郭彦东博士，联合探究和共享作为科学家创业者在创业路上的进账与领悟，探寻科学技术与商业化的融合机会，助推产学研领域协同发展。
其中，文安智能创始人陶海、MINIEYE创始人兼任CEO刘国清、踏歌智行创始人兼任首席科学家余贵珍带给了主题为“科学家视角：科技如何构建商业落地”主题的辩论。以下为演说国史：陶海（主持人）：接下来让我们明确闲谈一聊科学企业家如何看来商业化，如何做到技术和商业的平衡点，下面的环节展开圆桌对话，主题为《科学家视角：科技如何构建商业落地》。掌声有请求两位对话嘉宾：MINIEYE创始人兼任CEO刘国清博士、踏歌智行创始人兼任首席科学家余贵珍教授，两位有请求。刘国清：大家好，非常感谢亿欧邀，我叫刘国清，我们做到智能驾驶，一块是感官，给车装上眼睛，另外一块非常丰富策略，让车需要思维。
我目前做到了5年多，虽然公司还没盈利，但是早已在跟十几家车厂合作，有七八万台车早已加装了我们的技术。我们也期望先前用自己的技术和量产经验，让中国车厂需要在智能驾驶技术供应商自由选择下有更加多自由选择。余贵珍：大家好，我是踏歌智行创始人余贵珍，我同时也是北航的教授。
我们公司叫踏歌智行，做到露天矿运车无人驾驶解决方案及运营技术服务反对，我们公司正式成立2016年，主要做到无人驾驶，我们更加不愿叫无人运输，因为是在特定环境下把货物从A点运输到B点。开始正式成立的点子就是想要做到一个确实落地的无人驾驶公司，并且期望这个技术需要解决问题尤其艰难的工作。
当前我们露天矿无人运输早已获得了大型国企的接纳，今年有数一亿以上落地的单子。陶海（主持人）：两位从科学家变为企业家，既要有契机还要有决意，二位可以谈一谈是什么契机使你们变为企业家的。刘国清：2013年之前我在新加坡读书，毕业之后做到科研。当时的title显然也是科学家，我仍然在公司内部和兄弟们谈，从此科学家沦落企业家。
我之所以不愿退出国外做到科学家，有可能快乐指数低一些，做到的事情不会比较单一非常简单一些，转入到产业里面。最核心的原因还是我的内心，仍然以来期望我们做到的技术不是说道逗留在实验室里面，逗留在图表里面，而是期望需要把算法或者一些模型变为需要中用的产品。当时也有这样一个点子，所以就一时冲动转入到这个行业里面，很多创业者都是一时冲动，我们有可能运气较为好，误打误撞跟上了一波浪潮，这一点还是酋幸运地的。
余贵珍：因为大众创业、万众创意，国家给了我们很好的政策环境反对，还包括高校成果转化成的反对。另外自己也想要做到一点事情，我仍然致力于技术研究，并不只是基础的研究工作，在汽车交通行业创业主要是想要技术解决问题现实产业难题，所以我们需要看见这样的机会。
陶海（主持人）：非常感谢二位，从两位话语里面还包括之前几位嘉宾的演说里，感受到了科学家创业相当大的动力，还包括我自己也一样是谋求自己所学对社会能有更加多影响，不光是实验室里需要带上博士申请人资金再行带上博士。第三个问题是在创业之后，从思维的方式上，科学研究和产品开发思维的方式上有什么变化？科研的背景对创业有多大的协助？刘国清：科研和做到企业仅次于的区别，一个是花钱，一个是赚。
实业里面较为多，做到科研就是技术创新，更好是自我突破和构建，或者谈让自己快乐，一旦运作一个公司，它要做到的事情是符合客户的市场需求，然后让客户快乐，客户不快乐别人为什么要掏腰包？里面的转化成还是相当大的，无论是本人也好还是里面研发工程师怎么样需要环绕客户并转，符合客户的自定义化市场需求。有可能在这几年的时间里面这个改变相当大，正是因为这样一个改变才让这家公司5年以后活下来了，并且每年销售收入都在400%—500%的速度快速增长。刚才您问及的第二个问题，科学家身份带来我们的是什么？当然一部分是核心技术，这一点很最重要，对于一个科技企业想转入比较传统的行业里面，在这个里面为行业做到一些转变，核心技术当然是最重要的一个武器。除此以外对整个问题有有所不同的视角思考问题的方式，这个也是需要给客户和行业带给的价值。
余贵珍：第一，我表示同意国清的观点。我自己的了解就是实在和在学校里做到研究有所不同，研究更好的是拒绝创意，构建自己的价值，公司有所不同，要找钱、去找人，把事情制成，这个是几乎不一样的，主要符合客户的市场需求，这是一个从技术到产品再行到服务的长链条，而学校是比较前端的短链条。对于我们这种常常在短链条生活的人转入宽链条必须转变，我自己在大大思维这些问题，怎样把短链条的东西放在宽链条内为客户建构价值，仅次于的转变是把眼光以定的很远，跟客户的市场需求融合一起做到产品，这个是不一样的地方。
第二个我做到踏歌智行主要是以产品研发居多创意的，而在学校期间基础研究是产业转化成是基础，没这一步后面谈不上给客户建构价值，符合客户的市场需求。陶海（主持人）：感激二位的问，下一个问题是科学家筹办企业一定要掌控好一个平衡点，技术与商业化的平衡点，怎么把技术变为商业能力，二位对这个问题有什么观点？刘国清：技术认同是我们睡觉的家伙事，尤其是以前就有早已不存在很多年比较传统的行业里面，如果没一些独有的技术领先性很难转变一些行业的格局，以及获得更佳的利润空间。所以技术创新对于技术型的公司来讲是存活之本，有一句话我实在有道理，领先半步是天才，领先一步是疯子。对于科技型的企业也是一样，很多时候这个度比竞争对手好一点，如果领先太多太前瞻性的研究更加合适放到大学和研究所，这个必须大量的技术研发投放，对于公司现金流，公司商业上的茁壮就不会较为伤痛，同时做到过分落后的技术研究对于客户市场需求符合也没过于大的协助，而且有一些更容易做到稍。
所以对于我们来讲，在技术领先这一块每年有20%的快速增长，我这边是在摔刹车，有一些过分远期的投放较为慎重，却是现在还没每年几十个亿的净利润，还必须寻找在研发投放和产品化的平衡点。余贵珍：技术跟商业只不过刚我也提及有所不同的链条，商业的链条不会更长一些。
技术到商业之间有哪些路必须回头？第一条是技术逆产品，产品是不是满足用户的市场需求，用户是不是不愿买单，这几步构建了才有可能构建商业化。技术要服务于客户市场需求，荐一个我们的例子，我自己在学校仍然做到人工智能深度自学，我们有一款产品早已在地铁里产业化了。但这项感官技术，有可能不合适大型矿卡，大型矿卡工作环境灰尘尤其大，不合适用视觉，那我们就冷静把技术分过来，把客户的市场需求放到第一位。
陶海（主持人）：谢谢，还有科学家筹办企业之前都会有自己很多早已有的研究和技术成果，那么二位在把技术成果应用于到实际的产品推展和研发中遇上哪些坑？刘国清：首先在大学研究所里面做到研究，约束条件不会较少很多，比如说我们做到感官系统，你可以在相当大的公共机上，温度低可以用水冻做到很多简单的算法。当你面临做到一个产品，要把这个东西做一款每年出有几十万台的车里面，不仅要考虑到成本，你的支出只有十几美金，这个时候芯片上的算力早已要求了，你在企业里做到产品，你的技术是由客户的市场需求衰退的，客户的市场需求成本环境在那个方位我们有多少的算力必须把功耗作好，除了这些工程化外围的，比如说你要做到故障诊断，要做到安全性，要符合静电、浪涌各种苛刻的测试，这些是把技术变为一个产品交互给客户的过程里面对十分多的挑战。
另外一点我感觉较为浅的是有所不同背景的人把他放到一个公司里面让它更加亲密有机的合作在一起，我们公司主要有两类人，一类就是指微软公司、BAT、亚马逊公司过来的，另一类从汽车行业里面过来的，这两类人茁壮的环境意味著不一样，科技公司过来的实在下班穿短裤拖鞋就应当这样，白天没战斗力，晚上夜深人静转入到一个工作模式，这个是我的黄金时期我极为喜欢召开，不要各种不会都纳着我。但是汽车行业里面的人进去找到这个公司怎么都没工装？没这个东西不太会工作了，进了不会怎么没会议纪要？后来我们为了解决问题这个问题，把这些人摸到一起多打几次仗就调教一起了。
这个只不过也就是指做到research而到做到产品里面一定要有有所不同背景的人，如果都是云端的科学家或者很有个性的工程师就该死了，前两年常常找到工程师和客户吵起来了，怎么样能把有所不同背景的人统合到一起团结一致到一起，这也是我面对的挑战。余贵珍：在找钱上，我自己吐槽，我首先是一个教授，做到公司要找钱，一些投资人实在教授创业是一个问题，所以找钱对于我们来说是艰难的。但是在教授做到业务上，现在公司的客户都是大国企，我们找到有一个益处，我以教授的身份去找国企的老总副总他们不愿跟我讲，如果以创业者的身份对方不不愿的，这个是益处。另外刚提及人的管理问题，所有的创业者都遇上了。
我们的产品是矿用车无人驾驶，工作环境尤其险恶，员工尤其艰辛，现在零下25度左右还有一帮人在露天矿里，要让他们长年坚决到矿里工作是很难的，我们要做到大量的思想工作和服务；最后是产品方面，矿车尤其大，6米低，一个轮胎2.75米，无人驾驶技术拒绝符合险恶环境低可信运营，这个是我们目前要已完成的任务，下一步必须根据客户市场需求，大大展开产品抛光和升级。陶海（主持人）：我最后一个问题，一般投资人看见科学家教授创业是害怕的，不过于不愿投。转了科学家教授创立的企业90%都是要告终的，我们分析一下为什么，第二个我们一起共享一下怎么应付。
余贵珍：刚我早已把这个问题抛出来了，我仍然在这个行业里面，本科、硕士、博士都是环绕智能网联成汽车这个方向，我也更加注目做到落地技术。公司正式成立一开始就是做到特定场景的无人化运输解决方案，但是这个不性感，再加我的教授身份，找钱更加无以。2016年我明确提出特定场景无人运输，很多人说道无谷歌、百度的公共道路无人驾驶最性感，所有人都必须，你在露天矿谁也看不到，通过时间累积，技术演变，再一有一些人能好像上我们，我们就去找那一部分人。通过这两年希望，技术已构建落地，我们在大型国企需要看见露天矿里的单子基本上都是我们中标的，中标是解释技术构建最有说服力的方式，把事情作好，无人驾驶落地是硬道理。
刘国清：我实在这个问题只不过原因很更容易解读，很多做到科研的人都经过十年以上的溶解，构成了自己固有的思维方式。如果想要再行从科学家到做到企业有一个较为好的改变有两点较为最重要的。
第一点一定要让自己变土，上个月我跟一家基金闲谈新一轮融资，闲谈下来之后创始人合伙人跟我谈，你是我见过最不像海归博士的海归博士，这个是对我相当大的嘉奖，作为一家高科技公司大家基本上都会在自己的细分领域有很行的技术累积，有可能更加最重要的是要把它落地，脚硬泥土，确实的意义上亲吻客户市场需求，环绕他们的市场需求展开产品研发。另外一点必需对自己和团队有更佳的理解，告诉短板在哪，需要为团队引进更为杰出的、构成很好有序的人才，我想要这两点作好的话，有可能科学家背景需要给我们带给更好的是一些好的东西。陶海（主持人）：我是陶海，来自北京文安智能，之前我做到人脸表情分析之后在加州大学当十年的老师，后来回国展开创业，我们目前公司主要做到智慧城市、智慧交通、智慧零售几个方面的落地，也有很多应用于。
我也却是从学术界到企业界展开创业，中间回头了很多弯路，我十分解读投资人的心情，因为科学家有几个问题，科学家看你是不是需要100%把自己变为企业家，退出科学家的矜持和客户打成一片，从只考虑到创意到变为客户的价值，这是十分大的改变。还有像国清说的要变土，什么叫土？更加内亲和不倔强对外开放。面临投资人十分的非常简单，有的时候改不了，科学家筹办企业仅次于的问题是销售，有技术卖不出去。
在这种情况下谋求投资人尽量避免财务投资人，要去找自己的客户做到战略投资，这个对于科学家筹办企业不会有十分大的协助，这是我这些年的领悟。谢谢二位，今天的圆桌对话到此结束，感激两位的精彩共享。
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